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数字压力表在汽车行业的应用
发布日期:2014/8/29 14:44:15
  

当汽车的空调制冷系统出现故障的时候,一般是分为压缩机停止和运转两种状态。压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高、低压侧应为同一数值,如果高、低表所显示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min,启动空调使压缩机工作,一般情况下,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为1400~1600kPa。如果压力表指示与正常值不符,则可按照如下方法进行故障诊断。这就是停止和运转的两种状态,当这两种状态出现问题的时候,数字压力表可以帮助测得一些数据,进行第一时间的维修。

当压力表的高、低压表的指示同事比正常值低,这个时候最大的可能就是制冷剂不足,检查的时候,发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大,从视镜中可以观察到每隔1~2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点,补漏后再补足制冷剂。还有就是可能制冷剂有严重的泄漏情况。当高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低,出现潮湿冰冷现象。由于膨胀阀开度过大,蒸发器内制冷剂“供过于求”,影响蒸发,相应的吸热量减少,造成空调凉度不够。此时,如果膨胀阀开度可以调节,应将开度调小;如不可调,则更换膨胀阀。

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